烟雾弹（英文：smoke grenade），又称烟幕弹，是一种利用金属罐承载的手榴弹，作为地对地发出讯号的用途，还可以作为空降地区或攻击目标的讯号。另外，烟雾弹更作为掩护我军行动的用途。但烟雾弹不是一种致命的武器，除非不正确的使用才会造成损伤。烟雾弹内部包含了一个钢铁容器，以及几个专为放射气体所制造的孔眼（位置在于烟雾弹的头尾两端）。其钢铁容器能够容纳250至350克的有颜色气体（是一种由红、录、黄、紫四种颜色混合的混合物，用氯酸钾、乳糖和染料制成）。释放出烟雾弹的时候会产生放热反应，而且榴弹的内部亦会变得异常烫人，尽管烟雾弹里的烟雾已经喷尽。
    另一种烟雾弹是较为有爆炸性的，内部成分主要是白磷。这种烟雾弹一但与空气接触的话，就会立即引爆，还会散发出一种显眼的黄色火花，并且附带着过量的白色气体（白磷），这种爆炸力就等于两个普通燃烧弹（燃烧弹是用来对付敌军的武装车辆，由手提式的榴弹发射器射出）。同时，使用者也必须注意当时的风向，以方便击中目标。

    在二战中的很长一段时间内，美国陆军在反坦克作战上奉行打了就跑的战术原则这种原则在二战中美国研制的坦克歼击车上得到充分的体现无论是较早的M6型轮式37毫米火炮运载车，还是随后的奥图斯106毫米自行无坐力炮，都以小型轻量火力强而著称这种观点的延续，导致了M18坦克歼击车的诞生 。
    1941年12月，美国军方有人建议，研制一种新型的坦克歼击车，以装甲薄速度快为特点，采用敞开式炮塔，以获得良好的观察条件，防护力要靠良好的机动性来保证由于37毫米火炮的威力明显不足，最初决定选用57毫米火炮，但很快改为选用76毫米火炮研制的代号为T70式76毫米火炮运载车，美国陆军很快就订购了6辆样车由于研制工作进展顺利，美国军方对这种坦克歼击车充满了信心，1943年1月便订购了1000辆T70的战斗全重达到了19吨，后来又进行了一些改进，包括去掉前机枪，减少1名乘员，加宽履带宽度以及提高在松软地面的通过性等1944年2月，T70被正式命名为M18坦克歼击车M18的设计最大速度达到88千米/小时说它是二战中跑得最快的(履带式)坦克歼击车一点也不过分 。
    M18坦克歼击车由通用汽车公司比古分公司生产，不到一年间共生产了2507辆到了l944年底，美军认识到用坦克来打坦克可能是更好的办法不过，由于M18的良好的机动性和强大的火力，深得美国大兵的喜爱二战后不久，M18便从美军的装备编制中消失剩下的M18提供给其他国家，主要是拉丁美洲一些国家的军队。
    译名趣事
    由于美国大兵十分喜爱M18坦克歼击车，美军第601坦克歼击车营的大兵给它起了个希尔卡特(Hellcat)的爱称Helleat的原意是来自地狱的猫，美国俚语的意思是巫婆泼妇当然，美国大兵给M18起这个名字，带有调侃的意思，并没有恶意想不到的是，这个Hellcat反而叫开了Hellcat在译成中文时，考虑到巫婆泼妇很不好听，一般按音译为希尔卡特坦克歼击车。
    顺便说一句，在美国俚语中，美国大兵称坦克为Hell buggy，直译就成了地狱臭虫了当然，这也是调侃之作，也没有恶意。
    性能特点
    M18坦克歼击车的战斗全重为17吨，乘员为5人：车长炮长装填手驾驶员副驾驶员兼机电员车长6.65米，车体长5.44米，车宽2.87米，车高(至炮塔顶)2.36米，车底距地高0.36米车体前部左侧为驾驶员席，前部中间为变速箱，前部右侧为副驾驶员兼机电员席；中部为战斗室，火炮的中心线比炮塔的中心线偏右约50毫米，炮长在左前方，车长在其后，右侧为装填手，装填手要用左手来推弹人膛，这对大多数人来说稍感不便；炮塔为顶部敞开式，这一点明显带有二战时自行火炮的特征，炮塔可以360度旋转；车体后部为动力舱，发动机的动力通过一根很长的传动轴将动力传递至变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。
    主要武器为1门M1式76毫米反坦克炮这种反坦克炮又细分为M 1 A 1M1A1CM1A2 三种型号，其中的后两者有双气室炮口制退器，身管长为55倍口径炮弹的弹药基数为45发所用的弹种有：被帽穿甲弹穿甲弹高速穿甲弹榴弹烟幕弹黄磷弹照明弹发射高速穿甲弹时，可以在1000米的距离内击穿二战时多数重型坦克的装甲。
    辅助武器为1挺M2式12.7毫米高射机枪，弹药基数为840发由于炮塔是敞开式的，高射机枪安装在炮塔顶部左侧的支架和小座圈上，由车长操纵射击动力装置为大陆R975C 1型9缸星型风冷汽油机，这是一种由航空发动机改装的动力装置，最大功率400马力单位功率达到了23.5马力/吨的高水平，这也是它能达到80千米/小时的最大速度的原因采用星型发动机，是二战中美国坦克的特点之一其优点是可以利用现成的航空发动机技术，体积小，结构紧凑，单位功率高，缺点是发动机的高度较高，给总体布置带来一定困难发动机对燃料的品质要求较高，必须是辛烷值80号以上的汽油，这在二战时期已经是很奢华的了此外，风冷发动机的热负荷较高，对于大功率发动机不太适合到了中期，又换装了改进型的C4型，最大功率提高到460马力，使战车的设计最大速度提高到88千米/小时的惊人高速度不过，由于动力损失路面及履带强度上的限制，在阿伯丁试验场的实车行驶试验中，只达到61.2千米/小时的最大速度即使如此，在二战中，它也是速度相当快的自行火炮了车上有左右两个燃油箱，燃油量为625升(165加仑)其变速箱有3个前进档和1个倒档。
    行动部分采用扭杆式弹簧悬挂装置，每侧有5个中等直径的负重轮4个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后履带为T69(钢制履带)或T85El(挂胶履带)式，端部连接的双销式履带最大行程为161千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽1 .88米，过垂直墙高0.91米总的来看，单就机动性和火力来讲，Ml8坦克歼击车是一种相当不错的战车。
    车体和炮塔为钢装甲焊接和螺接棍合结构，装甲板的厚度较薄，最厚的炮塔正面装甲也只有25.4毫米，其余部位的装甲厚度多数为12.7毫米，最薄的底装甲只有4.8毫米即使是7.62毫米穿甲弹，在适当距离也能击穿除炮塔前装甲以外的各部位装甲上支履带的前部和后部有护板，可起到部分侧裙板的作用由于防护性太差，成为M18坦克歼击车往往采取打了就跑的战术原因之一 。
    战术使用
    美军装备的M18坦克歼击车编入坦克歼击车营，配属给坦克师和步兵师，主要采取打了就跑和设伏的战术来攻击德军坦克但是，对付步兵的能力较弱，仅用1挺高平两用高射机枪显得火力不足，于是，有的美军Ml8坦克歼击车营又在炮塔上加装了第二机枪和第三机枪为了增强防护力，美国大兵将备用履带板或负重轮等装在炮塔和车体的四周，并且部分战车在敞开的炮塔顶部加装装甲盖板后期生产的M18，还在战斗室加装了暖风机这些都受到美国大兵的欢迎。
    美军的M18坦克歼击车营参加了盟军在意大利和欧洲西线的战斗，取得了一定的战果但是，由于美军反坦克作战的指导思想上的变化，M18的作用很快便被M3/M4中型坦克所取代二战的最后期，M18只能执行辅助的反坦克作战任务二战美国将M18提供给阿根廷奥地利委内瑞拉韩国西德荷兰希腊土耳其和南斯拉夫等国值得一提的是，在1993年的波黑战争中，南联盟的军队还在使用M18坦克歼击车，服役期长达半个世纪。
    超级希尔卡特及其他
    在二战后期，为了增强M18的火力，美国军方打算将M36坦克歼击车的炮塔及90毫米火炮移植到M18上但是，由于炮塔座圈直径的不同，再加上M18的车体较低，改装时还要将M36的炮塔吊篮上移5毫米，改装工作遇到了不少困难但改装工作总算于1945年6月完成随后在阿伯丁试验场进行了紧张的行驶试验和射击试验这种改装的坦克歼击车没有命名，人们常称它为超级希尔卡特由于二战很快结束，这种超级希尔卡特未能批量生产。
    此外，美军还试制过装105毫米榴弹炮的T88自行榴弹炮，但只生产初样车，未能投入批量生产M18的最主要的变型车为M39多用途车，研制代号为T41和T41E1，前者为火炮牵引车型，后者为指挥侦察车型其中，T41于1944年11月定型为M39多用途车，到1945年3月，共生产了649辆不过，这些车辆都是由M18坦克歼击车返厂改装的改装的步骤为去掉炮塔及火炮，加装护栏及围板等，新装了两条长凳，可乘坐8名载员，另有驾驶员和副驾驶员两名乘员车内可装42发76毫米反坦克炮弹T41El仅改装10辆，增装了无线电台等，未能定型，曾用于欧洲战场从外观上看，M39很像二战后期英军广泛使用的袋鼠装甲输送车M39也确实在二战后期起到了装甲输送车的作用M39多用途车的总体布置为：车体前部是传动装置和驾驶室，车体后部是发动机室，车体中部是敞式载员室，发动机功率400马力，最大速度90千米/小时，最大行程250千米，车载l挺12.7毫米高射机枪。