USS Preble DDG-88 伯克级

 

照片说明2
 

    阿利·伯克级驱逐舰 （Arleigh Burke class destroyer）是配备神盾战斗系统和SPY-1D相位阵列雷达的驱逐舰（神盾舰），主要任务要求为协同战斗作战群的防空作战。第一艘于1991年7月4日下水以替换史普鲁恩斯级驱逐舰USS Cushing号，2005年9月21日其他驱逐舰退役完毕后，伯克级成为美国海军唯一现役驱逐舰。本舰级的命名源自美国海军上将阿利·伯克，是二战时代最有名的驱逐舰军官。勃克本人在一号舰阿利·伯克号下水时仍在世，其在服役典礼上说：“此舰为战而生，你们拥有的是世上最好的战舰。”

    特征

    阿利·伯克级是至今世界上顶尖的驱逐舰，其重量和火力超过许多巡洋舰（由于更大的提康德罗加级导弹巡洋舰 是在史普鲁恩斯级的船体基础上建造，所以一开始就是以巡洋舰标准设计）。

    伯克级约有提康德罗加级75%的防空能力，美国海军在伯克级上纵向安装了Mk-41 VLS，可发射SM-2 MR导弹和战斧导弹。但是在舰艏的Mk-41 VLS只安装了四组共8枚的发射模组（8-cell Modules ）而不是提康德罗加级的八组，所以导弹数也由提康德罗加级的122枚减至90枚。伯克级采用较轻且较先进的SPY-1D平面阵列雷达，安装再其单一上层结构的四个转角处（C\corner），不过伯克级只有三具Mk 80照明雷达（illuminators）。

    反潜能力上，伯克级较提提康德罗加级逊色许多。伯克级采用SQQ-89（V）4整合声纳套件，其中包含了SQS-53C舰体声纳雷达、SQR-19拖曳阵列雷达和SQQ-28直升机资料链等。但舰上唯一的反潜武器系统为Mk 46归向鱼雷，早先原有计划用Mk-41 VLS垂直发射ASROC反潜火箭，不过遭到取消。当时设计观念认为舰队中已有其他船舰搭载足够的直升机，因此伯克级只需要有直升机甲板（cross decking）即可。DDG-52后，伯克级开始安装RAST辅助着舰系统，且有帮助直升机加油和补充弹药的设备。

    伯克级建造打破传统，舰身全用钢制，没有采用传统的钢铁船底和铝制上部混合法，但仍有如铝桅竿等部位以减低重量。之所以全采用钢材的原因，是因为1975年USS Belknap (CG-26)号失火导致铝制上半部全毁，以及观察英国军舰在 福克兰群岛战争 受损报告，而决定全钢制。1979年国防科学委员会提出关于军舰弱点之研究报告，大幅影响伯克级的船舰设计。伯克级特别重视被动的防御，除了舰体大多为钢材料制外，在重要部分还使用了近130吨的凯夫勒装甲。而基于匿踪技术的考量，伯克级舰上结构平面处皆为倾斜构造，并尽量使舰体边缘圆滑。

    伯克级也是第一艘有核生化空气过滤器的防护战舰，以及其舰体设计具有气密的效果，所有船舱皆可增加气压来防止核生化污染。船舰的战情中心（CIC）则设置于舰体中央，且周遭被许多通道环绕，和过去美国海军的习惯不同。而伯克即将战术资料分至各舱室处理，如声纳室及位于战情中心前方，以避免伯克级因敌方的一击而丧失战力。

    研发过程

    1980年美国海军为了取代过去的亚当斯级（Adams）和昆玆级（Coontz）驱逐舰，设立七个造舰合同，在计划中，伯克级被设计成具有战斗群攻击作战能力的通用驱逐舰。1983年产生三个竞争者：巴斯钢铁（Bath Iron Works Shipyard）、陶德船厂和殷格司造船公司。1985年4月3日巴斯钢铁得到3亿2千190万美金的合约头期款，并授权建造伯克级首舰USS Arleigh Burke (DDG-51)号。其中船体约占预算的11亿美金，另外7亿7千8百万美金则是武器系统和神盾系统。然而，由于巴斯钢铁造船厂发生劳工问题，导致伯克及的工程遭到延误，直到1991年第一艘伯克级才完工，此时原先要由伯克级所替换的船只都早已退役。

    之后的Flight IIA 构型有许多新功能，也有人建议改名“奥斯卡·奥斯丁级”（Oscar Austin class）来命名这一改型，奥斯卡·奥斯丁号（USS Oscar Austin DDG-79）是Flight IIA 购型的首舰。Flight IIA 增加了两个反潜直升机停机库，受此影响，向后方覆盖的两面相控阵天线的安装位置被升高。另外后期舰艇换装了新型的5吋/62倍口径舰炮（装于DDG-81和之后的舰）。Flight IIA 也修改了烟囱构造将囱斗埋入，这成为外观上最明显改变。

    由于美国国会关注在艾奥瓦级战舰退役后对岸炮击能力的不足，美国海军最近的现代化升级案是加强其舰炮系统，而 Flight I型的延伸5吋舰炮射程变成当务之急，这升级案希望借由新型引导式弹药（ERGMs），让战舰可以在40海浬外炮击海岸。

    完成伯克Flight II的规划之后，美国海军作战部长办公室（OpNAV）在1988年4月5日启动伯克级的后续改良研究，为此海上系统司令部（NAVSEA）之下负责水面作战的第三部（op-3）特别组成一个领导小组与一个工作小组，分别研究不同的舰体构型组合与战斗系统修改，升级的方案从小规模修改到大规模更动。经过通盘考量作战能力、成本与技术风险后，海上系统司令部于1989年正式提出伯克Flight IIA方案。

    在Flight IIA方案中，第一大变更重点就是增加直升机库设施。以往美国海军水面舰的反潜直升机均由反潜舰艇（史普鲁恩斯级驱逐舰、诺克斯级巡防舰）或护航舰艇（如派里级巡防舰）搭载，因此在提康德罗加级神盾巡洋舰之前，美国海军担负防空的导弹巡洋舰或驱逐舰都只负责替友军反潜直升机进行加油挂弹等后勤支援，故只配备直升机起降甲板与若干油弹储存/整补设施，并未配置机库与辅降设施。然而考虑到1970年代建造的派里级、史普鲁恩斯级等主要搭载反潜直升机的舰艇将从1990年代后期开始退役，势将严重影响舰队搭载直升机的能力。因此，伯克Flight IIA就把直升机库设施纳入重点要求之一。

    由于加入机库势必牵涉舰体变更，美国海上系统司令部提出的概念是插入与滑动（plug and slide），尽量维持伯克级原有的舰体区块配置，基本上是在舰体后段“插入”一个含有机库的船段，机库构成了上层结构的末端；而舰尾直升机甲板也从原本低于主甲板一截，变成与主甲板同高，这使得伯克Flight 3从原本的“长舰首艛”船型变成了“平甲板”船型。早期Flight IIA的概念设计非常不合理，直升机起降甲板位于舰尾，后部垂直发射器竟然设置在起降甲板与机库之间，完全阻碍了直升机的操作，因此在最后阶段将两者的位置对调，把垂直发射器挪到舰尾。

    除了增设直升机起降设施之外，伯克Flight IIA其他变更包括：扩大MK-41垂直发射器容积，前后都各有八组八联装发射模组共128管；两组四联装鱼叉反舰导弹移到两烟囱之间；原本位于直升机甲板的三联装鱼雷发射管隐藏至机库结构内，以增加匿踪性与抗弹性；由于增加直升机库，朝向后方的两具SPY-1D相位阵列雷达天线遂有所提高。与Flight 1/2相较，伯克Flight IIA的舰体长度增加了40呎（12.19m），轻载排水量增加17%，满载排水量增加20%左右，导弹携带量与提康德罗加级同级。

    现代化

 

DDG-96发射导弹
 

    美军最近推动一系列神盾舰现代化方案，以减少人员数量、增加任务效用和减少维护成本。现代化科技首先施用在DDG-111和112的建造，之后再翻修DDG Flight I和II构型的船。

    服役事件

    2000年10月：科尔号（USS Cole DDG-67）在也门补给时遭自杀小艇撞破船身，7名船员丧生。该舰之后由半潜式举重船蓝马林鱼号（MV Blue Marlin）载运回美国，于2001年修复重新服役。

    承包。

    · 船体：巴斯钢铁、通用动力和诺斯罗普·格鲁曼造船公司

    · SPY-1雷达和神盾系统：洛克希德

    海外的衍生版本

    日本海上自卫队也有四艘以Flight I为构型的阿利·伯克级改装版，命名为金刚级护卫舰。另外有两艘于2008年之前服役的爱宕级护卫舰，为Flight IIA标准。2010年，金刚级完成系统升级，达到Flight IIA标准，以满足使用SM-3系统的需要。