美闻网Raeka综合报道  近日，纽约和新州港务局在新闻发布会上宣布，他们在未来30年内将纽约港打造成超过洛杉矶和长滩的全美第一进出口港口。
　　据《华尔街日报》报导，目前的纽约港，年吞吐货运量为640万个20呎国际标准集装箱，排名在加州洛杉矶（820万）和长滩（720万）后面。

　　但是，纽约港去年的集装箱处理数量增加了10.4%；长滩只增加了5.4%；洛杉矶还下降了1%。西部港口的能力下降主要是因为旷日持久的劳资谈判造成的。
　　要实现这个30年的宏伟蓝图，首先需要的配套设施就是连结港口的快轨。快轨项目投资为1.49亿美元，将于今年夏天在新泽西的贝荣（Bayonne）旁的美国国籍集装箱码头货场开始动工，2019年完成。
　　快轨完成之后，纽约港可以接受远至匹茨堡和芝加哥的厂商货物。2017年贝荣桥建成以后，也会吸引更多的船只。
　　另外，目前港口的交通还有待改善，以满足第一港口的需求。现在的大船比以前可以多装几百个箱子，可是港口拥堵令谁也不愿意来停靠。
　　因此，纽约港口需要具备更好的交通和更快的服务。若该问题顺利解决，很多亚洲来的商船就不必去西部港口，他们可以直接停靠纽约港。
　　目前纽约港的工人仍然执行每天工作10小时、每周5天的工作制，相对于其它港口的“24小时／7天”工作时间，显然毫无竞争力。这方面的问题需要港务局和工会进行谈判才能解决。