美国防部首席武器测试员昨天提交报告说，洛克希德马丁（Lockheed Martin）新型F-35战斗机排定的测试飞行已完成1/3，但驾驶所须的头盔、软件研发与武器整合仍有问题。

    五角大楼作战与测试评估办公室主任迈克尔•吉尔摩11日向国会提交一份18页报告。路透社12日援引报告报道，F—35战机2012年总体超额完成飞行和专项测试，却由于没有解决老问题和发现新问题，在一些方面落后于计划进程安排。

    这型战机分F—35A、F—35B和F—35C三个版本，分别为常规起降型、短距起飞/垂直降落型和航母起降型，供空军、海军陆战队和海军使用。

    报告说，F—35战机2012年完成1092次试飞，超出原计划18%。B型和C型战机超额完成测试，A型则因飞行限制和武器舱舱门问题测试不足，全部测试科目完成大约七成。

    这项武器计划已完成超过两万项针对飞机组件及性能的特定测试，但仍有3.9579万个类似测试尚待完成。

    报告说，2012年F-35试飞1092次，比排定进行的927次超出18%，陆战队使用的B型机以及海军使用的舰载变型体C型机，实际试飞数都多于排定次数。

    报告说，但供空军传统起降使用的A型机，试飞次数却未能达到目标。此机型因飞机操作限制以及武器舱门问题，试飞飞行分数低于目标30%。

    报告说，A型机因空中加油系统问题试飞受限，需制造新仪表板解决。

    这种新一代战机最大优势之一是隐形，躲避雷达探测。然而，报告显示，高空高速测试中，机体温度高于预期，致使水平尾翼表面的隐形涂层脱落。

    由于雷达性能和跟踪目标能力问题，武器整合系统测试多次推迟。军方认定，这型战机的油箱防雷击设备需要改进。由于这一缺陷，战机现阶段不得在雷电区40公里范围内飞行。

    B型机试飞次数多于预期，但因为武器舱门以及让飞机垂直起降的引擎举升风扇有问题，测试分数低于目标49%。

    报告也点出，洛克希德马丁一再延后F35战斗机软件研发时程，不是延迟交付试飞所需的软件套件，就是交付未完成的软件。

    报告也说，驾驶员整合传感器数据的复杂头盔一直有问题，计算机化后勤系统也一样。

    报告也举出，C型机对船舰传递影像数据的能力有问题，1次实战测试暴露其冷却系统的潜在严重问题，现在这项问题已在解决当中。

    F—35项目2001年启动，耗资3960亿美元，是美国军方最“烧钱”项目。报告认定，这型飞机至今“不成熟”。

    五角大楼作战与测试评估办公室主任迈克尔•吉尔摩说，F—35战机仍处于开发、制造和测试的“高度重叠”阶段。分管采购、技术和后勤的国防部副部长弗兰克•肯德尔去年把这种研发和生产方式称作“采购失职”。

    这一项目3次调整计划，以降低生产速度，延长研发时间。吉尔摩说，2012年试飞内容没有全部完成，将在短期内影响战机生产。