大使桥是位于密歇根州底特律才一座变径桥梁。它也是北美最繁忙的国际边境桥梁。
    大使桥是在美国连接密歇根底特律和在加拿大连接安大略温莎的悬索桥。在贸易量上，它是北美最繁忙的国际边境横渡：美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥。一项2004年边境运输合作关系研究表明此地区的15万份工作和年产量的130亿美元都依靠此温莎—底特律国际边境通道。
    Grosse Pointe的亿万富翁Manuel "Matty" Moroun分别在美国通过底特律国际桥梁公司 ，和在加拿大通过加拿大运输公司 持有此大桥。它曾一度在纽约证券交易所被公开交易。大桥承担了此地区60-70%的商业卡车交通。Moroun同时拥有附近的Ammex免税商店。
    南北战争后，底特律—温莎曾是此地区铁路中心。密歇根中央铁路公司和安大略的大西部铁路公司（en:Great Western Railway (Ontario)），外加一些其他公司，分别运营在这条从芝加哥延伸到东海岸的边境线的其中一侧。这些铁路公司运营底特律河两侧码头之间的轮渡来渡过此河。但是轮渡不足以应付铁路运输需求，通常有700-1,000节货运车厢需要等待渡过此河，乘客也在运输上被拖延。芝加哥的仓库不得不存储无法运到东处市场的谷物，同样地，储存在东处仓库的外国商品也在等待着运输到在西处的美国。这些拖延的净效应增加了商品价格，此时商人和农民都需要铁路公司的解决方案。
    密歇根中央铁路公司提议和大西部铁路公司合作在河底建造隧道。1871年，建造开始，直到次年通风设备失效，建造中止；此工程很快被放弃。于是，1873年，注意力转向了建造河上的铁路桥，并且，美国陆军工程兵团执行了一项在底特律河上建造大桥的研究。五大湖地区的海运业代表反对此河上任何有桥墩大桥的计划，认为这会对航海造成威胁。余下几十年的讨论一直无果；底特律河上建造大桥的提议不获批准。    1889年，美国国会要求执行关于建造大桥的新研究，不过再次不获批准。最终，密歇根中央铁路公司在1909-1910年建造了河底隧道以通过火车。此隧道使密歇根中央铁路公司和大西部铁路公司受益，但是加拿大南方铁路和其他线路仍然偏好河上大桥。
    1919年，大桥建造计划复出以纪念一战结束，和纪念“参加此伟大战争的美加青年。”
    此河上大桥在它1929年完工时为当时世界上有最长的中部跨度（桥塔之间的部分）的桥—1,850英尺（564米），它将此头衔维持到1931年乔治华盛顿大桥开通为止。大使桥总长7,500英尺（2,286米），1927年建设开始，1929年大桥完工。建筑单位为宾夕法尼亚州匹兹堡的McClintic-Marshall公司。
    大桥造型设计为装饰艺术风格和流线型现代建筑设计，并混入了一点哥特式建筑。大桥主要由钢制成；不过，河两侧主塔由钢硅合金制成，桥塔底部为混凝土桥墩。桥塔高出河面386英尺（118米），深入水下115英尺（35米）。大桥由21,000短吨（19,000吨）的钢制成，铁路在底特律河上152英尺（46米）处。大桥只有中部跨度是由悬索拉起，而通向主柱（陆地上）的引道部分则由悬臂桁架结构支撑。
    大桥南侧唯一的人行道过去给路人和自行车通过，但是911之后，人行道出于安全担忧而封闭，。 在大桥南段的钢索上漆时，人行道帮助提供设备并减少了车道的占用。
    原本已经安置在美国一侧的花岗岩块，后来给了温莎的公园和娱乐部门，现在，许多温莎公园的人行道都得到了此岩块的好处。
大使桥是一座跨国大桥，连接美国密歇根州的底特律和加拿大安大略省的温莎，为北美最繁忙的国际边境桥梁，美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥，对于美加两国来说这所大桥具有举足轻重的意义。
    大使桥于1927年开始建造，1928年完工并通车，这是一座壮丽的悬索桥，横跨底特律河，长2286米，距离河面46米，最大跨度564米，在其完工之时为世界上拥有最长中部跨度的桥梁。大桥造型设计为装饰艺术风格和流线型现代建筑设计，并混入了一点哥特式建筑，主要由钢制成，不过，河两侧主塔由钢硅合金制成，桥塔底部为混凝土桥墩。桥塔高出河面118米，深入水下35米，由19000吨钢制成，大桥只有中部跨度是由悬索拉起，而通向主柱的引道部分则由悬臂桁架结构支撑。
    由于大使桥的壮丽身姿和重要地理位置，曾在多部小说、电影和电视剧中出现，如电影《最后巨人》、《8英里》、《这个杀手将有难》、《健保真要命》、《科伦拜恩的保龄》等。