霍夫曼草原是俄亥俄州代顿航空遗产的一部分，草原达84亩（34公顷），靠近费尔伯尔尼，位于代顿的东北部。

    1904年莱特兄弟建造了飞行器II。他们决定以避开旅行开销，并将补给移到外滩群岛并在霍夫曼草原——代顿东北方8英里（13公里）的一座奶牛牧场——建立一个机场。他们得到当地地主暨银行行长托伦斯.霍夫曼准许免费使用该地。5月23日，他们邀请记者们到该年首次试飞的现场，条件是不许拍照。引擎的问题加上平缓的风速阻碍了飞行，好几天后都仅仅可达成非常短的飞行，剩下的记者也越来越少。某些研究莱特兄弟的记者推测兄弟俩可能蓄意试飞失败以浇熄记者对他们实验的兴趣。这个理论是否为真无法知道，但在他们差劲的表现之后，当地报纸几乎在往后一年半的时间里均忽视他们。

    奥维尔操控莱特飞行器II在霍夫曼草原飞行上飞行。飞行代号85，大约1760英尺（536米），滞空时间40又1/5秒。1904年11月16日摄。

    莱特兄弟相当高兴能摆脱记者的骚扰。由于记者的缺席，所以减少了竞争者学习他们方法的机会。在小鹰镇动力飞行后，莱特兄弟决定开始撤离自行车业务，如此一来他们便能全心全意创造和营销真正可行的飞机。这个决定是有相当财政风险的，因为他们既不是富人，也没有政府的资助（不像其他实验者如阿德尔、马克沁、兰利、桑托斯-杜蒙那样）。他们负担不起放弃他们的发明，这已是他们的全副生计。因此，在不透露机器细节的情况下，采用了他们专利律师亨利•图尔明（Henry Toulmin）的意见，加强了保密措施。

    在霍夫曼草原，比小鹰镇风势更弱，空气密度也较低的天然环境下（由于美国俄亥俄州的高海拔和较高的气温），使得起飞非常困难。与小鹰镇仅有60英尺（18米）的铁路相比，他们不得不使用长达数百英尺的铁路作为起点。在这一年的春夏期间，他们碰到了许多次硬着陆及飞机失事，飞行器损坏不断出现，身体也是青一块紫一块的。直至8月13日，在无人辅助的起飞下，维尔伯终于超越了他们在小鹰镇最好的纪录，共飞行了1300英尺（400米）。

    维尔伯在霍夫曼草原飞了将近4圈，约2又3/4英里，历时5分4秒；飞行代号82，于1904年11月9日所摄。

    后来他们决定使用重量动力弹射，使起飞变得容易，并在9月7日第一次试验。1904年9月20日，维尔伯驾驶着载人比空气重的动力飞行器飞过史上第一个完整的圆圈，以1分半钟涵盖4080英尺（1244米）。他们俩飞的最好的一次是维尔伯在11月9日以及奥维尔在12月1日的两次飞行，每次皆超过5分钟，涵盖近3英里近4圈。到该年年底兄弟俩在其105次飞行积累了滞空时间大约50分钟，涵盖85英亩的潮湿牧场。另人惊喜的是，直到今天这片牧场的面貌几乎没有改变。它现在是代顿航空遗产国家历史公园的一部分，与莱特-帕特森空军基地毗邻。

    霍夫曼草原是俄亥俄州代顿航空遗产的一部分，草原达84亩（34公顷），靠近费尔伯尔尼，位于代顿的东北部。

    1904年莱特兄弟建造了飞行器II。他们决定以避开旅行开销，并将补给移到外滩群岛并在霍夫曼草原——代顿东北方8英里（13公里）的一座奶牛牧场——建立一个机场。他们得到当地地主暨银行行长托伦斯.霍夫曼准许免费使用该地。5月23日，他们邀请记者们到该年首次试飞的现场，条件是不许拍照。引擎的问题加上平缓的风速阻碍了飞行，好几天后都仅仅可达成非常短的飞行，剩下的记者也越来越少。某些研究莱特兄弟的记者推测兄弟俩可能蓄意试飞失败以浇熄记者对他们实验的兴趣。这个理论是否为真无法知道，但在他们差劲的表现之后，当地报纸几乎在往后一年半的时间里均忽视他们。

    奥维尔操控莱特飞行器II在霍夫曼草原飞行上飞行。飞行代号85，大约1760英尺（536米），滞空时间40又1/5秒。1904年11月16日摄。

    莱特兄弟相当高兴能摆脱记者的骚扰。由于记者的缺席，所以减少了竞争者学习他们方法的机会。在小鹰镇动力飞行后，莱特兄弟决定开始撤离自行车业务，如此一来他们便能全心全意创造和营销真正可行的飞机。这个决定是有相当财政风险的，因为他们既不是富人，也没有政府的资助（不像其他实验者如阿德尔、马克沁、兰利、桑托斯-杜蒙那样）。他们负担不起放弃他们的发明，这已是他们的全副生计。因此，在不透露机器细节的情况下，采用了他们专利律师亨利•图尔明（Henry Toulmin）的意见，加强了保密措施。

    在霍夫曼草原，比小鹰镇风势更弱，空气密度也较低的天然环境下（由于美国俄亥俄州的高海拔和较高的气温），使得起飞非常困难。与小鹰镇仅有60英尺

（18米）的铁路相比，他们不得不使用长达数百英尺的铁路作为起点。在这一年的春夏期间，他们碰到了许多次硬着陆及飞机失事，飞行器损坏不断出现，身体也是青一块紫一块的。直至8月13日，在无人辅助的起飞下，维尔伯终于超越了他们在小鹰镇最好的纪录，共飞行了1300英尺（400米）。

    维尔伯在霍夫曼草原飞了将近4圈，约2又3/4英里，历时5分4秒；飞行代号82，于1904年11月9日所摄。

    后来他们决定使用重量动力弹射，使起飞变得容易，并在9月7日第一次试验。1904年9月20日，维尔伯驾驶着载人比空气重的动力飞行器飞过史上第一个完整的圆圈，以1分半钟涵盖4080英尺（1244米）。他们俩飞的最好的一次是维尔伯在11月9日以及奥维尔在12月1日的两次飞行，每次皆超过5分钟，涵盖近3英里近4圈。到该年年底兄弟俩在其105次飞行积累了滞空时间大约50分钟，涵盖85英亩的潮湿牧场。另人惊喜的是，直到今天这片牧场的面貌几乎没有改变。它现在是代顿航空遗产国家历史公园的一部分，与莱特-帕特森空军基地毗邻。