纽约市政府经济发展公司(EDC)的分析报告说，2011年展开的东河渡轮服务，使布鲁克林和皇后区渡轮站八分之一哩内的房价暴涨，比市场正常涨幅还高出8%，渡轮站一哩范围内的房价总共提高了5亿元。
    纽约邮报报导说，EDC表示东河渡轮非常成功，不只载客量是当初预期的三倍，对渡轮站附近的房地产价值也发挥积极效应，显示渡轮服务对滨水小区的经济成长很重要。
    分析报告说，渡轮也带来超过50万平方呎空间的新屋和商店，成长率将近5%。
    房地产业者说，渡轮吸引不少曼哈坦居民迁居东河对岸的威廉斯堡等地，因为他们仍可享受曼哈坦的生活。他们大多很有钱，可以搭车往返曼哈坦，不过他们仍然喜欢搭乘渡轮的乐趣。
    东河渡轮每年搭乘人次达到大约120万人，而市政府已决定把渡轮合同延长五年。
    EDC的研究也探讨东河40多个可能的渡轮站，并为市政府如决定扩大渡轮服务，选定五条最有发展潜力的新路线。
    其中一条路线将从皇后区的阿斯托利亚经过罗斯福岛和长岛市，最后到东34街和华尔街的11号码头。另一条路线将从长岛市经东23街和格兰街，到华尔街终点站。
    阿斯托里亚和长岛市滨河地区正在大肆兴工，未来数年可望增加数以千计新的通勤乘客。史泰登岛也可望出现从其东北角的圣乔治，通往曼哈城西39街第79号码头的第二条渡轮航线。
    另一条可能路线是从拉瓜地亚机场，通往华尔街、东34街、东90街和布鲁克林桥公园的6号码头。