F-15鹰式战斗机（F-15 Eagle），是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。F-15是由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展出来。在战机世代上，它被归类为第三代战机（这是西方的分类之一，俄罗斯列为第四代），与F-16，美国海军的F-14、F/A-18，法国的幻影2000，俄罗斯的MiG-29、Su-27等是同一世代。

    为了替代除役的F-111执行穿透打击任务，1988年出现了一个有名的衍生型F-15E打击鹰式战斗轰炸机，这是一款非常成功的全天候打击战斗机。F-15已经出口到日本、以色列、韩国、新加坡、沙特等国家。除日本外其余用户均已获得了类似于F-15E的出口型号战斗轰炸机。美军拥有约700架F-15战斗机。

    设计
 

    

    F-15A原型机一号 (SN:71-0280)

    

    

    一架开启加力燃烧室以大角度爬升姿势离陆的F-15

    

    

    NASA的F-15 Active试验机
 

    F-15的机动性来自于低翼负荷（重量对翼面积之比值）与高推重比，使它能够快速地转向而不丧失速度，武器和飞控系统的设计使得它只需要一名飞行员，就能安全而有效率地进行空战。

    多功能的航电系统包含了抬头显示器（Head-Up Display，HUD）、先进的雷达、惯性导航系统（Inertial Navigation System，INS）、 飞行仪表、超高频（Ultra-High Frequency，UHF）通讯、战术导航系统与仪器降落系统（Instrument Landing System，ILS）。它也内建了战术电战系统、敌我识别器（Identification Friend of Foe，IFF）、电子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）装置与中央数位电脑系统。

    抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料，它可以在任何飞行环境下判读，提供飞行员飞行、追踪及猎杀敌机或其它目标的必要而即时的资讯，而不需要低头看座舱内的仪表。

    F-15的多功能脉冲多普勒雷达可以向下俯视搜索目标，利用多普勒效应能避免目标的讯号被地面噪声所掩盖，可以追纵从视距外到近距离、树梢高度的小型高速目标。目标反射的雷达讯号会传到中央电脑，在近距离缠斗下，雷达可以自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。电战系统提供威胁来源的警告，并且自动进行反制。这些先进的电子装置让飞行员为它取了个“星舰”的绰号。

    F-15能搭载多种空对空武器，自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。而所有的设定与视觉导引都会显示在抬头显示器上。

    F-15能够携带AIM-7麻雀导弹、AIM-9响尾蛇导弹、AIM-120先进中程空对空导弹，其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120，机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。而在右侧进气道外侧还有一座M61A1火神机炮。

    低阻力的适形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT）是特别为C/D型研发的，装设在两边进气道外侧，主翼下方的位置，可以装载约114立方呎（约3,200升）的油料，只需增加一点呆重，但增加的阻力远小于外挂式副油箱，也不会占用外挂载点，原先在进气道下方外侧的挂载点则改成在适形油箱下方，数量相同。这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间，因而增加其在战场上执行任务的时间，有助于其全球部署行动。不过由于它不像传统外挂式副油箱可以在必要时抛弃，而依然会降低战机的性能，A/B/C/D型通常不使用它，F-15E则会使用。

    F-15E打击鹰式战斗轰炸机是双座、双重用途战机，可全天候执行空优作战与深入阻绝任务。后座拥有四具多功能阴极射线管（CRT）屏幕，可以检视飞机系统与武器的管理。三重数位线传飞控系统与雷射陀螺仪使得战机能够进行自动地貌追沿（terrain following）飞行。而高分辨率的AN/APG-70雷达与夜间低空导航暨标定红外线（Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN）荚舱，使得F-15E能够进行低空高速穿透。

    历史

    

    

    一架属于佛罗里达州廷德尔空军基地第325战斗机联队的F-15D正在投放热焰弹
 

    1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标重型主力战机计划，当时一开始的概念是来自于已经成为主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14经验，海空军均认为只有大型、重型战机才有足够的全方位能力应付空优、拦截等任务，而不像战机黑手党（主张近战缠斗至上的学派）力主的轻型战机处处受限，但基于强烈的军种本位主义、使用 F-4 的越战难堪过去，空军一直在政治层面施力，阻止美国国会支持 F-14 空军版的发展。

    迫于当时苏联MiG-25 屡屡在各项飞行纪录上的示威，F-15 于 1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，不过稍后即因为造价过高而产生了辅助战机的概念，以“高-低配”为折衷方案，而导致了 F-16 与 F-18 的诞生，直到现在。

    美国空军是F-15最早也最大的使用者。第一架单座F-15A在1972年7月首飞，第一架F-15B（或称做TF-15A）双座型在1973年7月首飞。第一架F-15B在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了第一个佩属F-15战斗的联队成军。早期型 F-15A/B有航程比轻型F-16战斗机还短的现象，以及发动机品质不稳定屡屡导致事故。

    单座型的F-15C和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PEP2000（Production Eagle Package 2000）的升级，包括增加了2,000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68,000磅（约30,600公斤）。

    F-15自1983年2月展开了多阶段提升计划（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成出厂。MSIP改良计划中包含了中央电脑，可编程武器控制组等的升级，可使用较新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A等导弹。还有扩充的战术电战系统，配备ALR-56C雷达警告接收器、ALQ-135反制装置。最后43架还装上了休斯APG-70雷达，另有161架F-15C自2001年初开始改换装APG-63(V)1，并已经展开逐步升级为 APG-63(V)3的计划，其余的F-15则仍旧使用APG-63PSP雷达。

    服役于以色列空军的F-15A/B也参与了1982年的黎巴嫩战争，并在1982年的贝卡谷地空战与F-4、F-16联手取得 52:1 的空战绝对胜利。

    F-15C/D和F-15E都参与了1991年在波斯湾发动的沙漠风暴行动，并获得空军39场空战胜利中的36场。

    地面打击专用的 F-15E主要于夜间使用LANTIRN进行飞云导弹载具与炮阵地的猎杀任务。

    接下来F-15仍持续支援南方守望行动，在伊拉克南部禁航区巡逻，以及土耳其的Provide Comfort行动，北约在波斯尼亚的行动等。

    驻防于阿拉斯加第3联队-第12中队的18架 F-15C 已经全面换装更为先进 APG-63(V)2 AESA 雷达，昵称“金鹰”（Golden Eagle），不过由于(V)2雷达使用较旧的AESA技术重量较重，飞机必须执行额外的配重工作，目前只换装上18架战机上，其余F-15C的雷达升级则改换装APG-63(V)3，换装后空机重量与换装前约略相同。

    争议

    早期部份致力于改革越战空战的失败，知名的“战机黑手党”（主张近战缠斗至上的学派）的军事研究者们，认为F-15仍然只是F-4幽灵战斗机这款越战失败者之一的机型的升级版，但是随着导弹和电子科技进步缠斗思维也逐渐淡出。

    F-15的近距离空战机动性、BVR空战优势、先进电战系统等等虽有高度评价，但高单价及操作费使得美国空军也无法配备太多，于是带来了F-16战隼式战斗机的研发，以弥补F-15的不足。

    一片机翼就够了？

    在1983年5月1日，以色列空军的一次缠斗训练中，一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂，只剩最内侧的2呎（0.6米）还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令，并且成功地将这架重创的飞机迫降到机场。事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积，以及引擎进气道与机身提供的额外升力。两个月后，这架飞机完成修复并回到任务行列，事实上，稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件，证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色：以F-14而言，超过740km/hr ，机身便成为举升体。

    在1984年1月至1986年9月，部份F-15A型进行了使用AMS-135反卫星导弹的改装，利用F-15A的火控雷达进行姿势控制以及导弹发射，成功的于第三次试射时自高度38,100英呎（11,600米），音速1.22马赫下以65度仰角发射导弹并以动能击杀的方式摧毁了离地面555公里高的退役卫星。

    不过由于美方担心这项发展会违反美国和苏联之间不研发和测试反卫星武器的协议，国会也不同意继续试验，尽管有20架F-15已经进行必要的改装工程，整个计划还是在1988年正式终止。

    故障停飞

    2007年11月一架美国空中国民兵所属的F-15战机于空战训练时解体坠毁，飞行员安全逃生。2007年11月4日美国空军宣布F-15鹰式战斗机基于“适航性疑虑”，将停飞部分“非关键性飞行任务”，但其后于11月5日晚间宣布扩大停飞，停飞所有非战斗值勤的F-15战斗机，所有例行性日常战备训练任务暂停。而部署在阿富汗执行反恐作战任务的F-15战斗机亦需停飞，停飞令适用于部署于全球各地的F-15鹰式战斗机。至此，美军所有的676架F-15战斗机全部停飞。日本航空自卫队亦于11月5日宣布全面停飞F-15鹰式战斗机。

    F-15E在不久后即回复正常飞行及战备任务，而A-D型机则继续停飞。2008年1月美国空军已经完成90%A-D型战机的结构检查，其中60%通过检查回复正常飞行及战备任务。而约有180架发现纵梁裂缝，此项缺失有可能让这180架战机提早退役。

    未来发展

    F-15C/D已计划要由其后继者F-22猛禽战斗机取代，但由于F-22采购数量不足，美军打算保留178架（一说是208架，48架于国民警卫队，160架于美国空军）F-15C/D战机服役至2025年之后，并且换装AN/APG-63(V)3主动相位阵列雷达（AESA）。 2009年，波音公司在圣路易斯展示了F-15SE“沉默鹰”(Silent Eagle)。F-15SE做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE可以在内部挂架上携带诸如AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击弹药”（JDAM）和 “小直径炸弹”（SDB）在内的对地攻击武器。

    作战纪录

    美国人声称直到2000年，F-15在空战中，总共缔造了104架击坠纪录而未被击落，然而在1995年日本的一次实弹空战训练中，一架F-15J因为AIM-9安全装置失常而击落另一架F-15J。叙利亚声称1981年7月9日一架米格-25PD用两枚R-40击落了一架F-15，残骸落入地中海。

    F-15主要的击坠纪录都是由以色列空军在1982年的黎巴嫩战争（或称第五次中东战争，以色列称之为加利利和平行动）中缔造的，许多叙利亚的俄制米格-21（报告中的数量从80到92架不等）与米格-23和少量的米格-25被击落，其中一部份是F-15的战绩。但俄罗斯人也声称叙利亚的米格-21比斯也于1982年8月6日用一枚AA-8“蚜虫”空对空导弹击落了一架以色列的F-15A，但以色列声称那架F-15带伤飞回了基地并得到了修复。[9]同时也有俄罗斯资料指出1983年10月3架以色列空军的F-15被叙利亚空军的米格-23ML击落。

    沙特阿拉伯皇家空军（Royal Saudi Air Force）在1984年与伊朗的小规模冲突中击落二架F-4，海湾战争中击落二架伊拉克幻象F1。

    在海湾战争中，美国空军缔造了大部份的击坠纪录，大多都是用导弹，而被击落的敌机大部份都是被追击，而不是直接向美军发动的正面交火。在这场战争中，F-15被用于对地攻击的比重和空优任务相当。不过其中F-15E也遭到地面炮火的攻击而损失两架，另外2003年的美伊战争中也有一架可能是被地面炮火击落。

    1999年科索沃战争中，美军F-15C使用AIM-120B共击落4架南斯拉夫米格-29。

    2001年2架以色列空军F-15C击落2架叙利亚空军米格-29。

    日本航空自卫队驻扎在琉球的F-15，常态性的监视中国人民解放军空军于钓鱼台列屿上空盘旋的运-8与歼-11，中日双方曾因为双方空中接近而演变成外交论战。

    性能诸元（F-15 Eagle）

    基本资料

    人员： 1 （A/C），2 （B/D）

    全长： 63.75 ft （19.43 m）

    翼展： 42.75 ft （13.03 m）

    全高： 18.625 ft （5.68 m）

    主翼面积： 608 ft² （56.5 m²）

    补助翼面积：26.48 ft²（2.46 m²）

    襟翼面积： 35.84 ft²（3.33 m²）

    垂尾翼面积：105.28 ft²（9.78 m²）

    尾翼面积：111.36 ft²（10.34 m²）

    空重： 28,575 lb （12,973 kg）

    内载燃油重： 13442 lb （6,103kg）

    标准空战重量（C型）： 45,155 lb （20,500 kg）（100%内载燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M）

    最大起飞重量

    C/D: 68,000 lb （30,800 kg）

    动力

    ‎F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E带加力燃烧室涡轮扇引擎，每具静军用推力14670 lbf，后燃推力23830 lbf

    性能表现

    极速 1,875 mph（3000 km/h）（Mach 2.5）

    航程

    C：

    转场航程3100浬（内载燃油及携带适型油箱与三个外挂副油箱）

    超过2500浬以上（内载燃油及三个外挂副油箱）

    E：

    3000浬（携带适型油箱与三个外挂副油箱）

    2400浬（携带副油箱）

    最大作战半径1000浬

    实用升限

    A/B/C/D: 65,000 ft （19,800 m）

    E: 50,000 ft （15,000 m）

    爬升率 50,000 ft/min （15,240 m/min）

    推重比 1.071（C型）

    翼负荷 357.5kg/m²

    E型机详细资料请参阅F-15E

    武装

    六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16,000磅（7,300公斤），武器包括：

    机炮：一座M61A1火神式20毫米机炮，弹药940发／512发（F-15E）

    导弹：

    四枚AIM-7麻雀导弹或四枚AIM-120先进中程空对空导弹，通常挂载于机身外侧挂点或适型油箱下挂点

    四枚AIM-9响尾蛇导弹，通常挂载于翼下大型多功能挂架

    炸弹：F-15E可挂载各种美国空军空用炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU-28 4,500磅（2000公斤）碉堡穿透炸弹