安提坦 USS Antietam CV-36
服役不久的安提坦号。摄于1945年。
概观
舰种	航空母舰
拥有国	美国
舰级	埃塞克斯级（18号舰） 长舰体埃塞克斯级（8号舰）
制造厂	费城造船厂
动工	1943年5月15日
下水	1944年8月20日
服役	1945年1月28日 1951年1月17日
退役	1949年6月12日 1963年5月8日
结局	1974年2月28日出售拆解
除籍	1973年5月1日
技术数据
标准排水量	一般：27,500吨 作战：33,400吨
满载排水量	36,380吨
全长	整体：888呎 水线：820呎
全宽	整体：147呎6吋 水线：93呎
吃水	战时：近26呎 满载：近27.5呎
锅炉	8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴
功率	150,000轴马力 试航：154,054轴马力
最高速度	33级 试航：32.93级
续航距离	20,000海哩/15级 服役：15,440海哩/15级
乘员	268名军官 2,363名水兵
舰载机	36架F6F 37架SB2C 18架TBF
武器装备	4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮
装甲	机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋
其它	3座升降台 2座弹射器

    安提坦号航空母舰（舷号CV-36）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为埃塞克斯级航空母舰的十八号舰，在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的八号舰。她是美军第二艘以安提坦为名的军舰，纪念南北战争马里兰会战的安提坦战役；该战役为美国本土战争中死亡人数最多的单日战事。

    安提坦号在第二次世界大战期间建造，并在1944年下水，于1945年初服役，但直到日本投降，安提坦号都未有作战，一直留在后方。战后安提坦号一度退役封存，在朝鲜战争爆发后重新服役，作一次朝鲜战争巡航，并在期间重编为攻击航母（CVA-36）。朝鲜战争后安提坦号编入大西洋舰队，并在1952年率先加建了实验性的斜角飞行甲板。此设计后来应用到埃塞克斯级的SCB-125改建，以及所有美国新建的航空母舰。1953年安提坦号再编为反潜航母（CVS-36），并在1957年起在彭萨科拉作训练航母。1963年安提坦号再次退役，于1973年除籍，并在1974年出售拆解。

    建造与战后服役

    安提坦号于1943年5月15日于费城造船厂（Philadelphia Naval Shipyard）开始建造，为第一艘于该处建造的埃塞克斯级。1944年8月20日，安提坦号下水，并在1945年1月28日服役。3月2日，安提坦号到外海试航，先于5日抵达诺福克汉普顿锚地，再在稍后前往加勒比海，先后途经特立尼达等地，于4月28日返抵费城。

    5月19日，安提坦号离开费城，经巴拿马运河，在6月10日抵达圣迭戈。补给后安提坦号前往中太平洋，于19日抵达珍珠港，并安装额外防空炮。此时美军第三舰队正攻击日本本土，航空母舰经常因神风自杀飞机攻击而受损撤退，但安提坦号未有赶赴前线，而是留在珍珠港及夏威夷海域训练机师。7月19日，安提坦号到近海训练使用防空炮，期间一枚五吋防空炮弹在发射后于炮口爆炸，造成两死16人受伤，并在甲板引起小火，烧毁20架飞机。

    8月12日，安提坦号终于起程往西太平洋。三日后日本投降，战争结束，安提坦号无缘参与。19日安提坦号抵达埃尼威托克，并与在该处待命的无畏号一同停泊。21日，安提坦号、无畏号与卡伯特号等一同前往日本，以参与日本于东京湾的投降仪式。由于内部机件故障，安提坦号于26日到关岛稍作检修，并因此无法参与受降仪式；30日安提坦号抵达冲绳岛。

    9月1日，无畏号与卡伯特号由日本前来会合安提坦号，一同前往中国，并在海面以防空炮扫除水雷。9月2日，安提坦号派飞机到上海上空巡逻；又于3日到黄海扫雷。4日安提坦号派飞机到朝鲜半岛执勤，再于13日抵达冲绳。15日台风艾黛吹袭冲绳，安提坦号则出海避风。海上翻起大浪，令安提坦号入水，但舰体损毁轻微。27日安提坦号再次离开冲绳，并在29日抵达天津，派飞机支援美军登陆，以协助民国政府接管日占土地。

    10月5日，安提坦号在黄海下锚；而无畏号则在7日离开分队，由拳师号接替。15日安提坦号前往关岛，于21日抵达。31日安提坦号再次离港，于11月5日至6日在天津休假；又于9日在上海海域巡逻，并派飞机到天津、上海及临安市等地至15日，于19日返抵青岛。

    12月1日，安提坦号与拳师号一同前往东京湾，并在6日于海上与拳师号模拟交战，在8日抵达横须贺。17日安提坦号到外海执勤四日，然后在横须贺渡圣诞及新年。

    1946年1月3日，安提坦号离开日本，在9日抵达塞班岛。稍后安提坦号在关岛附近执勤，最后在25日返回塞班岛，并在28日于岛上庆祝服役一周年。

    1月31日，安提坦号前往马尼拉，于2月9日抵达。2月15日，安提坦号到莱特湾的萨马海演习，于23日返抵塞班岛。稍后安提坦号多次往返塞班岛与关岛，直到4月25日才改道香港休假，于5月1日抵达。6日安提坦号再次前往冲绳，又在稍后到青岛。6月12日，安提坦号再次前往关岛，然后预备返国，在8月19日返抵美国西岸，在稍后进入旧金山船厂（Hunters Point Naval Shipyard）。11月20日，安提坦号在船厂意外爆炸，造成一死34人受伤。

    1947年3月31日，安提坦号再次前往西太平洋执勤，并先前往珍珠港。4月27日，坚达（Samuel P. Ginder）指挥的第38特遣舰队离港，当中包括安提坦号与旗舰香格里拉号，前往澳大利亚悉尼访问，于5月18日抵达。稍后坚达将旗舰转到安提坦号，继续在西太平洋执勤；而香格里拉号则启程返国，预备退役。6月6日，安提坦号途经特鲁克，然后前往马尼拉，于7月1日抵达。稍后安提坦号先于8月14日到横须贺，再于29日抵达青岛，稍作警备，然后启程返国。10月8日返抵圣迭戈。1949年6月12日，安提坦号退役，并在阿拉米达封存。

    朝鲜战争

 

朝鲜战争期间，安提坦号在横须贺休整，码头的吊臂正将飞机运到舰上。
 

    1950年6月25日，朝鲜军队越过三八线，突袭韩国，朝鲜战争爆发。12月6日，海军开始预备将安提坦号重新服役，以增加在役的航空母舰。1951年1月17日，安提坦号正式重返现役，并在西海岸进行试航及训练，准备前往西太平洋。

    9月8日，安提坦号离开阿拉米达，途经圣迭戈及珍珠港等地，在10月4日抵达横须贺，并与拳师号的人员交流。10月11日，安提坦号离港，前往会合美国舰队，并在海上回避台风路德（Typhoon Ruth）。15日安提坦号与第77特遣舰队会合，舰队其时由旗舰好人理查德号、埃塞克斯号及新泽西号等组成；同日台风路德登陆日本，并贯穿九州、四国及本州，吹袭佐世保市军港，造成严重破坏。安提坦号等航空母舰集中切断朝鲜的铁路、偶尔亦作密接支援。11月4日，安提坦号先后发生两次飞行意外。清晨5时，一架A-1因左弦弹射器故障而堕海，但未有伤亡；上午9时45分，一架F9F降落失败，并在甲板高速滑行，避过所有拦截网，最后撞入飞机停泊区，造成四人死亡，十人受伤，七架飞机受损。由于安全及天气问题，当日安提坦号终止所有飞行作业，直到8日恢复。14日安提坦号到横须贺维修，于16日抵达。

    11月26日，安提坦号与威斯康辛号一同离港，于28日与舰队会合。舰队依旧以切断铁路为首要任务，并每日派飞机到元山港口，偶尔亦夜袭朝鲜补给线。12月11日，安提坦号与埃塞克斯号联合攻击朝鲜多处补给线，并切断937段铁路。12月28日安提坦号返回横须贺休整，于31日抵达。

    1952年1月16日，安提坦号离开横须贺，并在18日与舰队会合。舰队任务依旧，继续以切断朝鲜铁路为目标。2月6日安提坦号再到横须贺，于9日抵达。

    2月18日，安提坦号再次离港，于20日与舰队会合。美军继续猛烈攻击各地铁路网；而志愿军及朝鲜军队则日夜抢修。3月19日安提坦号前往横须贺，于21日抵达。稍后安提坦号启程返国，于5月2日返抵西岸，结束朝鲜战争巡航。