CH-47“支奴干”（英文：CH-47 Chinook）是一种由美国波音公司制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家， 最大的消费者是美军和英国的皇家空军。
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CH-47“支奴干” CH-47 Chinook |
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| 一架西班牙陆军的CH-47D | |
| 概观 | |
| 类型 | 双旋翼运输直升机 |
| 乘员 |
3人 （驾驶员、副驾驶员、飞行工程师） |
| 首飞 | 1961年9月21日 |
| 服役 | 1962年 |
| 生产 | 波音公司 |
| 产量 | 超过1179架 |
| 单位造价 | 7670万美元（2009年） |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |
美国 英国 日本 荷兰 中华民国 |
| 技术数据（CH-47D） | |
| 长度 | 30.1 米（98 尺 10 吋） |
| 旋翼直径 | 18.3 米（60 尺） |
| 高度 | 5.7 米（18 尺 11 吋） |
| 旋翼面积 | 260平方米（2,800平方尺） |
| 空重 | 10,185 千克（22,450 磅） |
| 负载重量 | 12,100 千克（26,680 磅） |
| 货舱容积 | 可载33~55人 或 12700千克货物 |
| 最大起飞重量 | 22,680 千克（50,000 磅） |
| 发动机 | 2具Lycoming T55-GA-714型涡轴发动机 |
| 功率 | 2×5,069匹马力（2,800千瓦） |
| 性能数据（CH-47D） | |
| 最大速度 | 315千米/小时(170节VNE，196英哩） |
| 爬升率 | 10.1米/秒（1,980尺/分） |
| 实用升限 | 5,640 米（18,500 尺） |
| 最大航程 | 2,060千米（1,259英里，1,110海里） |
| 旋翼负荷 | 9.5磅/平方尺（47千克/平方米） |
| 马力重量比 | 0.28匹/磅（460瓦/千克） |
| 武器装备（CH-47D） | |
| 机枪 | M240 7.62毫米（0.308寸）机枪 |
各种型号
CH-47A
Boeing Vertol(model 114) YCH-1B/YCH-47A 于1961年9月21日对其做了首次飞行。 全天CH-47A运输直升机在1965年首次运用于越南战场。CH-47A运输直升机运用联合信号引擎（Allied Signal Engines）T55-L-5 2200 轴马力（SHP）（1,640千瓦）或者 T55-L-7 2650轴马力（SHP）（1,980千瓦）引擎。这直升机可运载2万6千磅货物。
CH-47B
CH-47B运输直升机装有两个联合信号引擎（Allied Signal Engines）达T55-L-7C 2850 轴马力。CH-47B具有一个坚硬的尾部转子框架（rotor pylon），重新设计了飞机的转动叶片，以及沿着尾部舷梯和机身的铁砸，用来改善飞机的飞行特征。CH-47B是被在越南的第一骑兵师采用的标准的运兵工具。其装备有两挺M60D航空机枪。也可以装备“CH-47A Go-Go Birds”，或者装备燃烧弹用于摧毁敌人的地下掩体。CH-47B 装备有货物钩，其在代号为“Pipe Smoke”的航空增援行动中功赫显著。在战争期间，这些货物钩吞吐了价值超过30亿美元的货物。
CH-47C
Boeing Vertol (model 234) CH-47C有一个加强型运输机型。AlliedSignal Engines T55-L-11C 3750 shp引擎，增强型。CH-47C能够运输33到55个士兵或者24副担架外加两名医疗士兵。英国皇家空军1980年引进的Chinook HC.1，是在CH-47基础上改装的。
以上三种型号在越南战争中常出现，替代了H-21 Shawnee 完成攻击任务。
CH-47D
CH-47D起初由两架T55-GA-712引擎提供动力，而目前绝大多数的D型号机型都是由利科明公司（Lycoming）的T55-GA-714引擎提供动力。
CH-47A、CH-47B和CH-47C三种型号均使用相同的机身，后两种装有改进型的引擎。
CH-47D的triple-hook货物系统，具有更大的有效载荷，如推土机或者40英呎的副油箱，其速度为155 英里（278 千米／小时）。
在空袭任务中，一个7人小组外加30发装弹量的155毫米M198榴弹炮是其常规装备。
绝大部分的美军CH-47装备有先进的电子设备，包括全球定位系统。
英国皇家空军改进CH-47D型为Chinook HC.2 和 HC.2A。
CH-47SD则是本型衍生的油箱加大版。
CH-47F
CH-47F自2001年设计，是CH-47D的改进型，其将会于2006年9月，在波音公司成批完成改装生产。
CH-47J/ CH-47JA/ CH-47J LR
1986年授权日本川崎重工生产的CH-47D，采用川崎重工生产的T55-K-712引擎；马力4,336HP(轴)，配备陆上自卫队和航空自卫队。
JA型:为陆上自卫队的版本，油箱增加容积以增加航程，并在机鼻加装气象雷达。
J LR型:为航空自卫队的版本，LR为Long Range的简称，并在日本国内改造了增加后机轮的姿态与液压控制能力。
CH-47SD
CH-47SD是自CH-47D发展而来，SD为SuperD的简称，采用T55-GA-714A引擎，燃料容积增大为7,828升，并在机鼻加装气象雷达
2001年台湾陆军导入9架CH-47SD，之后新加坡也决定输入5架SD型。
MH-47
MH-47由H-47型改装而来，主要用于特种部队的行动中。具有燃料补给系统，快速绳梯系统和其他的一些升级。目前的型号是MH-47E，MH-47G正在开发研制当中。
H-47目前波音整合防御系统（Boeing Integrated Defense Systems.）有售。
民用型
波音234（Boeing-234）是CH-47的民用型运输直升机，于1980年首飞。B-234外观上与CH-47最大的差异在于B-234拥有较多的窗户，同时为了安装气象雷达，它的机鼻部分也较军用型(CH-47)的长。
根据用途的不同，B-234又分为五个不同的子型:
Model 234-ER: 本型为了阿拉斯加产油平台运补而建造，仅仅生产了1架。
Model 234-LR: 增程客运型，飞行距离延长为1000千米，机舱内装类似波音其他的商用客机。
Model 234-UT: 采用ER/LR的机身结构的通用运输型，共生产9架，其中一架于1997年坠毁于加拿大地区。
Model 234-MLR: 为了中华民国陆军而发展的民用型CH-47，共三架。
Model 234-Combi:客运/货运混合型机种，没有获得订单。
空重：25900磅（9200千克）
最大起飞重：51000磅（23000千克）
实用升限：8500呎
( 编辑:Jane)
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