21特种部队一架直升机炮手位置往外看一架40航空救援队的HH-53之景象，1972/10越战。
 

    正如前述，美国空军很爱用他们的西科斯基 S-61R/HH-3E "快乐绿巨人" 长程战术侦蒐机（CSAR），所以对后继机S-65也有极大兴趣.1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A.也就是后来的HH-53B。

    HH-53B设计概念如下：

    鼻端右侧的伸缩空中加油管。

    可抛弃式650加仑油箱，挂于两短翼末端的加强支架。

    乘员舱加设垂降绳索，可以进行丛林垂降渗透，绳索总长250ft。

    三具通用电子GAU-2/A 7.62mm（.308吋）六管格林式机枪（类似M61火神式机关炮），在左右前方和后方，外加枪手鞍式座位。

    总重1200磅的机身各处装甲。

    鼻端的多普勒雷达。

    初期沿用HH-53B 的 T64-GE-3涡轮引擎3080匹马力，但是此引擎将升级成T64-GE-7 涡轮引擎（3925匹马力）。

    标准乘员五名：驾驶，副驾驶，机长，两名垂降员兼枪炮手。

    等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A 作为早期训练用。之后头八架HH-53B于1967/3/15首飞，并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务。 空军称HH-53B为"超级快乐绿巨人"。用于CSAR和综合战术任务，和回收间碟卫星的底片空投胶囊。

    升级到HH/CH-53C 
 

    

        一架海军陆战队旧型HH-53改成的低空铺路者I代
 

    HH-53B本质上是过渡型产品，之后很快就被改成 HH-53C CSAR 变型版。HH-53B和HH-53C 最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架。 根据经验HH-53B 原本的油箱太大，加满时不利于运动效能，所以被采用取代较小的450 加仑油箱。 其他改装包含装甲以及全员无线电通讯，加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络，也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升，和地面待救人员的联络也能更顺畅.HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7 引擎。

    期间全部共升级了44架HH-53C, 于1968/8投入服役. 越战时还加挂了反制莱舱以抵抗地对空导弹.。实战任务HH-53B和HH-53C 多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片。也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱，然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件。除了HH-53C空军还获得20架 CH-53C用于运输任务。 CH-53C外观上极类似HH-53C,同样保留了救援吊索，唯一差别是CH-53C没有空中加油管.自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样，不再升级装甲和武器。

    超级快乐绿巨人两次登上报纸头版；一次是1970十一月因为它所进行的北越Son Tay战俘营突袭营救任务失败，另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士。

    空军失去17架超级快乐绿巨人里, 14架于越战中损失– 包含一架于老挝侦蒐行动时被北越MiG-21 在1970/1/28打下来–另外三架为意外坠机。HH-53B, HH-53C, 和CH-53C战后都持续在美国空军 服役到1980年代晚期。超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩，至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装。 某些后来在后续计划中还升级成低空铺路者 特战直升机。

    升级到HH/MH-53H 

    

    

    MH-53 放出水雷扫除装置

        

   
MH-53吊挂著另一架MH-53的机体部分
 

    美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机，但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用。 所以夜间/恶劣天候感应器系统于"低空铺路者 I" 开始发展，低光度电视摄影机(LLLTV)是最初构想来源，并立刻部署于1969年的越南，且开始估价升级所有快乐绿巨人。

    1975年时, HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机. 测试结果满意，所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H 低空铺路者 II,YHH-53H实验机也将一并再次升级.于1979和1980交货.后来两架HH-53H在1984年的训练中坠毁，所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失。

    HH-53H保留空中加油管，外挂油箱，救援吊挂绳索，三具机枪;左右两边各一具重型机枪和一具勃朗宁12.7mm机枪于后方 (有打穿轻装甲能力)等部份都保留。而HH-53H强化项目包含加装:

    德州仪器 AN/AAQ-10 前视红外线(FLIR)。

    德州仪器AN/APQ-158 地形追踪雷达(TFR)。

    加拿大制多普勒雷达。

    Litton或Honeywell制造的惯性导航雷达(INS)。

    电脑化虚拟地图。

    雷达警报接收器(RWR)和闪光诱导热焰弹。

    FLIR和TFR 都将整合到机头“下颚”模组。HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架。 升级将在彭萨科拉海军基地完成, S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军。1986年残存的所有HH-53H 又在CONSTANT GREEN专案中被升级，机员也升级了蓝绿双色夜视镜(NVGs)更加适合特种作战.也被重新命名为MH-53H。

    升级到MH-53J 

    

    

    MH-53(352特种作战群)和英国MC-130P于2004空中加油训练
 

    MH-53J 低空铺路者 III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作，具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统，机内有“投影式虚拟地图”显示地形轮廓和障碍物；使得它可以轻松执行低空入侵。

    MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多，并且开始拟定MH-53J 低空铺路者 III 升级专案 . 总体MH-53J设定类似HH-53J, 主要变更是：

    更换T64-GE-415 4,380匹马力(3,265 kW)涡轮风扇发动机。

    更多装甲防护，总装甲增加重量达1,000 lb (450 kg)。

    航电升级，包含GPS导航能力。

    共计31架HH-53B, HH-53C, 和CH-53Cwere 将升级到MH-53J 于1986到1990年间完工，所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J。低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用(上述的41架).前视红外线感应器, 惯性导航系统, GPS, 多普勒雷达, APQ-158地形追踪闪避雷达, 内建式任务电脑, 强化型导航仪，整体航电精确化. 等上述系统都是此一专案标准配备，升级后改称MH-53J。

    MH-53J 主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队，还有战场搜索和救援.机上地形追踪雷达,红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透.机身上有大量防护装甲.但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000 磅 (9000 公斤)物资于机下.并达到165 mph (266 km/h)高速和16,000呎(4900 米)飞行高度。

    升级到MH-53M 

    

   

    MH-53于2008伊拉克
 

    MH-53M 低空铺路者 IV 是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机. 大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力. 通过即时战术电子命令更新系统，足以适应目前反恐战环境，透过全战场单位互连的即时威胁广播系统，机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划。

    沿生型总览

    

    

    以色列用版
 

    TH-53A - 美国空军训练版

    HH-53B - CH-53A 改装的侦蒐型(SAR)

    CH-53C - 美国空军重型运输版，共22架

    HH-53C - "超级快乐绿巨人"的改良版HH-53B，美国空军订制

    S-65C-2 (S-65o) - 澳洲外销版

    S-65-C3 - 以色列外销版

    YHH-53H - 低空铺路者I代(原型机)

    HH-53H - 低空铺路者II代 (可夜战版)

    MH-53H - 重设计的HH-53H

    MH-53J - "低空铺路者III代" HH-53B, HH-53C,等所有构型改装成的特战版.

    MH-53M - "低空铺路者IV代" 是一种升级过的MH-53J

    另有大幅改装的海用版；详见CH-53E直升机。

    技术规格(MH-53J) 

    
 

    资料来源：美国空军MH-53J/M,国际空军目录

    基本信息

    乘员： 6 (两机员，两飞行工程师，两枪手)

    载客量： 约38兵员

    长度： 88 ft（28 m） 

    旋翼直径： 72 ft（21.9 m）

    高度： 25 ft（7.6 m）

    旋翼面积： （）

    空重： 32,000 lb（14,515 kg）

    最大起飞重量： 46,000 lb (战时可超载到50,000 lb)（21,000 kg）

    发动机： 2×通用电子 T64-GE-100引擎 涡轮，每个 4,330 马力（3,230 kW）

    Rotor 系统:6扇叶引擎

    性能

    最高速度： 170节 （196 mph, 315 km/h）

    巡航速度： 150 kt（173 mph, 278 km/h）

    航程： 600 海浬（1,100 km）

    实用升限： 16,000 ft（4,900 m）

    武器

    任意组合三把7.62mm机枪或50口径(12.7 mm)机枪于左右侧和后方