由于拥有广大土地﹑自然资源﹑稳定的政府及高教育水平的人力资源，美国经济在全球市场仍有竞争优势。重要的是，这个国家仍然愿意忍受，甚至拥抱改变。

    美国的经济体系，呈现出二十世纪澳洲经济学家熊彼得(Joseph Schumpeter)所谓利伯维尔场资本主义的“创造性破坏”（Creative Destruction）。工作机会﹑公司﹑甚至整个产业，都来来去去。

    各城市与地区都不断在拓展，无法调适的则出现萎缩，例如美国东北部“铁锈地带” (Rust Belt)地区以及中西部的部分老工业城市，还有一些大平原区的农业州，这些地区在过去数十年流失了居民，他们迁移到其他城市和地区。
 

    美国的贸易逆差远比其他国家来得高，占2006年国内生产总额（GDP）约5.7%
 

    在利伯维尔场，关于制造什么及如何为产品定价，都是由个别买家与卖家经过沟通协商出来 – 有时只有一些人，有时则达数百万人 – 而不是由政府或握有权势的私人利益者决定。这种订价方式，最能反映出产品与劳务的价值，并让人了解那种产品需要生产。

    美国人也视利伯维尔场为推动个人自由﹑政治多元化以及反权力集中的方式之一，美国联邦政府从1970年代开始废除保护部分产业 — 像是货运﹑航空和电讯等产业 — 长达数十年的法规，藉此重新恢复政府对于维护市场机制的承诺。

    强力的市场竞争以及法规制度对科技改变的重视，让美国经济变得有生产力，也让一般家庭享受到高收入。美国的生产力在1990年代逐步上升，2002年达到颠峰，达4.1%。美国因此扩大对欧洲与日本的领先，其中主要靠信息科技的有效运用。此后，产能成长开始下滑，2006年仅有1.6%。
 

环球航空公司（Trans World Airlines）是每年成千上万宣告破产并倒闭的公司之一。 
 

    一个动态经济体意味有失败的自由，在美国，做生意失败并不会背上社会的污名，有些国家则不然。事实上，失败常被视为对企业家极有价值的经验，因为下一次就有可能成功。

    美国政府曾于2005年进行全美企业的调查，当年约有671,800家公司成立，也有约544,800家公司关闭。每年都有许多小型不知名的公司成立，有些成功，有些失败。

    每年都有数万家公司破产，有的从此永久歇业。2005年有超过3万9千家的公司申请破产。

    即使是美国的知名企业，也有可能失败。美国于1979年解除航空管制，造成强大的市场竞争，之后许多主要民航业者申请破产，其中包括环球航空(TranWorld Airlines)﹑联合航空(United AirLines)﹑达美航空(Delta Air Lines)﹑西北航空(Northwest Airlines)﹑全美航空(US Airways)﹑大陆航空(Continental Airlines)﹑ 东方航空(Eastern Airlines)与泛美航空(Pam Am)。有些公司重新再起，有些则永久消失，剩下的资产被存活 下来的竞争者瓜分掉。

    另一个衡量美国经济动态的指针是：1896年，代表工业的道琼指数开始出现，当时有12家原始的上市公司，目前只剩奇异(General Electric)还持续存在，其他公司不是被购并，就是被分割成小公司，有的规模缩小，或从此消失。取代它们的公司，又以小公司的型态重新出发。

    那么，数量庞大的小型公司，是否就足以说明美国经济的动态？